문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 미쓰비시 아웃랜더 (문단 편집) === 1세대 (CU/ZE/ZF, 2001~2008) === ||[[파일:10402024_200404.jpg|width=100%]]||[[파일:10402024_200404bk.jpg|width=100%]]|| || 전면부 || 후면부 || 새로운 타입의 차세대 크로스오버 자동차를 목표로 2001년 출시되었다. 일본 내수시장에 [[미쓰비시 챌린저|챌린저]]의 후속으로, '에어트랙(Airtrek)'이라는 차종명으로 판매됐다. 나고야 오카자키 공장에서 생산되었다. 126마력의 [[미쓰비시 시리우스 엔진|4G63]] 2.0 가솔린 엔진과 139마력의 4G64 2.4 가솔린 엔진 중에서 선택할 수 있었으며, 4단 자동변속기와 맞물렸고 전륜구동과 사륜구동 두 가지의 구동 방식이 제공되었다. 사륜구동 모델은 프론트/리어 액슬에 오픈 디퍼렌셜을 사용했으며, 센터 디퍼렌셜에는 비스커스 커플링 유닛을 사용했다. 2002년에 '터보R'이라는 이름의 고성능 트림이 추가됐다. 240마력의 4G63T 2.0 가솔린 터보 엔진을 탑재하였다. 수출형에는 202마력으로 디튠되어 나갔다. 북미 시장에는 몬테로 스포츠의 대체 차종으로 2003년도에 출시되었으며, 북미 규정에 맞게 크기 등이 이것저것 변경되었다. 초기에는 2.4L 4G64 가솔린 엔진이 탑재되다 160마력의 [[미쓰비시 시리우스 엔진|4G69]] 2.4 가솔린 엔진으로 생산되었다. 4G63T 2.0 터보 엔진은 2004년 추가되었다. 일부 남미 시장에서는 몬테로 스포츠의 네임 밸류 때문에 '몬테로 아웃랜더'라는 이름으로 판매되었다. 한국에는 공식 수입된 바 없지만, 소량이 직수입 또는 이삿짐으로 들어와 운행 중이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기